国内外广泛重视的，李嘉诚出售40多个港口的生意事情，刚刚迎来了最新进展！

  7月28日一早，长和发布了重要的公告表明：于2025年3月4日发布了重要的公告中所述，集团与一财团之间的独家商期已届满。虽然该期限已届满，集团仍在与财团成员进行评论，拟约请来自我国内地之首要战略出资者参加成为财团的重要成员。

  其实，前几天，这事坊间就有传闻了，所谓我国内地之首要战略出资者，听说便是中远海运。

  《华尔街日报》报导，中远海运要求参加收买的财团，我国政府要求中远海运取得股份以保证国家利益，假如被回绝的话，会审慎评价长和生意的可行性。

  彭博社在前天的报导里，也确认了相同的信息，并增加了一个细节，称生意或许会在7月27日完毕，中远海运具体的人物细节在9月份敲定。

  然后这两天还撒播了一个具体版别，说贝莱德的占股45%，中远海运30%，地中海航运25%。

  到2024年12月31日，中远集团：运营船队归纳运力1.3亿载重吨/1535艘，居全球榜首；在全球出资码头58个，其间集装箱码头51个，集装箱码头年吞吐能力1.3亿TEU，也居世界榜首；全球船只燃料销量超越3037万吨，仍居世界榜首。。。。。

  看来，最近最近一段时间，港易看起来表面上好像惊涛骇浪，背面暗潮涌动，两边一直在博弈。现在，总算打出明牌了。

  按现在这个计划，中远集团将取得一个董事座位，未来若在这些港口运营中，呈现任何违反国家利益的行为，中远都将具有一票否决权。

  本来，贝莱德替代特朗普政府出头，收买李嘉诚的43个海外港口，便是想从头夺回美国对全球航运的控制权。

  换句话说，便是李嘉诚卖港口，我国不同意，美国也没招，最终中美一同上桌，一同商洽，一同主导生意。

  李嘉诚本来企图经过出售港口财物套现190亿美元，却轻视了我国对“战略资源”的底线思想。

  此前，还有人说，李嘉诚人家现已不是我国人了，我们国家的法令管不到李嘉诚的公司。

  李嘉诚是不是我国人了，权且不管，但李嘉诚的长和集团但是一家香港公司，在我国有着很多的事务。

  强行生意？罚单会开到你没办法接受的程度，假如硬杠不交，那就请堵截任何与我国的商业联络吧。

  从李嘉诚这事，也能够证明：商业或无国界，商人却有祖国，没有人能够经过做空自己祖国成功。

  说到底，商道之上还有天道，商业之上还有品德，商人能够无主义，但不能无祖国！