航运界网音讯，2024年，全球二手集装箱船商场买卖反常炽热，全年买卖量到达333艘，总铺位高达110万TEU，创下前史第三高纪录，仅次于2019年和2021年。

  依据Alphaliner的多个方面数据显现，2023年的买卖量为285艘，铺位为93.7万TEU，而2024年大部分时刻集装箱运送需求意外微弱，运价处于高位，成为促进买卖活泼的根本原因。Alphaliner剖析指出，上一年简直整个商场都坚持繁忙状况，均匀每月买卖超30笔，而只要7月、8月和12月为相对安静的时期。“在动态改变的商场中，二手船只的价值呈现了明显添加，尤其是在第四季度，部分船只的买卖价格乃至到达年头的两倍。”

  从船型和年纪散布来看，900-2000TEU的小型集装箱船成为买卖主力，成交船只101艘，3000-5100TEU船只销量则为66艘。一起，二手船只的均匀船龄为16年，其间15-19年船龄的船只买卖最为频频，到达124艘。

  地中海航运（MSC）在这一买卖狂潮中体现尤为杰出，是商场上最活泼的买家。2024年，MSC再次收买70艘船只，运力总计33万TEU，占商场总买卖量的三分之一。自2020年以来，MSC累计购买超越420艘二手集装箱船，现运营887艘船、总运力639.6万TEU，商场占有率达20.3%。

  展望2025年，Alphaliner表明，二手船商场将遭到胡塞装备是否免除对非以色列商船的“制裁”影响。假如班轮公司康复运营，估计会对运力过剩发生巨大影响，或许会引起二手船买卖商场的船只数量添加，船价下行。一起，这也或许影响老旧低效船只的拆船需求，为长时间低迷的拆船商场带来新的发展机会。回来搜狐，检查更加多