快科技3月19日音讯，蔚来ET9搭载的天行智能底盘，是全球首个将线控转向、后轮转向与全自动悬架。

  为了直观展示天行智能底盘的强悍之处，蔚来轿车今天发布了天行底盘的九大测验成果。

  蔚来ET9以时速15km/h，快速经过200mS弯赛道，查验ET9的转向灵敏性。

  ET9在低速行进时转向传动比为6:1，方向盘单边旋转视点为240，打满方向仅需0.66圈，转向直径仅为10.9m，打半圈就能经过狭隘弯道，灵敏性比美紧凑型车。

  时速30km/h，经过各类型接连减速带路面，查验天行全自动悬架的吸振才能。

  天行智能底盘选用前五连杆独立悬架和后H-Arm多连杆独立悬架，多处连接点采取了液压衬套，可轻松化解路面冲击和振荡，实测经过减速带时，只见车轮跳动，车身一直平稳。

  ET9搭载自研900V碳化硅电驱渠道，总峰值功率520kW，总峰值扭矩700Nm，天行全自动悬架瞬态调理阻尼，可以让车身从始至终坚持几近水平的姿势。

  时速60km/h，快速驶过不对称接连崎岖路面，查验ET9对车身摇晃的按捺才能。

  天行全自动悬架内置高性能无刷电机，每秒可调整扭矩1,000次，调平速度是空气绷簧的60倍，有用按捺车身在非对称接连崎岖路大幅摇晃，测验中车身的晃动崎岖极为细微。

  时速60km/h，在干湿对开路面紧急制动，查验天行智能底盘在低附着路面的控制才能。

  天行VMC车辆运动办理体系，可即时调集多个执行器参加制动和批改，在左右车轮制动呈现附着力不一起，从始至终坚持极强的平稳性。

  时速60km/h，驶过落差为30cm的上下坡道，查验天行全自动悬架对车身崎岖的控制才能。

  上坡时，全自动悬架施加自动力，下拉车头，抬起车尾；下坡时，全自动悬架如一只无形的手稳稳托住车身，然后缓慢开释，一直坚持车身姿势平稳。

  时速15km/h，「托举」香槟塔过接连减速带，查验接连减速带场景下的姿势坚持才能。

  ET9独有的「香槟塔形式」，能在接连减速带场景下自动控制悬架行程，让车轮贴合减速带行进，防止车身摇晃，展示极强的车身平稳性。

  天行后轮转向视点随速度改变，在低速场景下与前轮反向视点最大达8.3，大幅减小转弯直径，结合天行线控转向的活络控制，在「蛇形迷宫」也能做到灵敏通行。

  时速120km/h驶过地上设置的刀片，右侧前后轮一起爆胎后，「天行VMC车辆运动办理体系」可在300ms以内调集十余个底盘执行器，介入批改方向，防止车身横摆，一直保证车轮循迹性。